保时捷Taycan的电子电气架构详解

来源：安博电竞官网发布时间：2024-02-07 20:07:21

电子电气架构作为车辆主要的基本的建设之一，在当前智能化、电动化的趋势下，其重要性更为突出。之前对特斯拉、大众ID系列、奥迪、宝马等车型的电子电气架构进行过梳理，今天来梳理一下豪车保时捷Taycan的电子电气架构，其作为保时捷首款纯电，并且搭载800V高压架构的车型，是否有一些新颖的地方呢?

Taycan的网络架构的内部代号为MLBevo2+，是基于2018款Cayenne以及911车型992改进过来的。主要是原先的MLBevo2网络架构已经碰到了天花板，总线速率不足以满足需求。

主要差异点是网关增加了以太网链路，这中间还包括基于以太网的诊断链路，以及网关与组合仪表、HUD、OTA管理单元等的连接。另外针对纯电车型，增加了一路高压部件的CAN连接。但是基于以太网的诊断目前还不支持售后诊断，仅仅是开发预留的通道。

Taycan的网络架构如图1所示，标准的分布式架构，其主要用到的总线包括CAN、Flexray、MOST、LIN、以太网。

其中CAN总线CAN、扩展CAN、信息娱乐CAN、组合仪表CAN、智慧互联CAN、诊断CAN、混合动力CAN，各子网络的构成如图2所示。

FlexRay用于无人驾驶系统与辅助系统的通道A和通道B，其中A通道用于电子底盘平台ECP、SCSM转向柱开关模块、驾驶辅助系统控制模块CDASCU等的通信，B通道用于中程雷达MMR、气囊控制模块SC、保时捷稳定管理系统PSM等的通信，如图3所示。Flexray在德系豪车用的比较多，因为其成本相较于CAN要高而且也是德系发明的协议，但是Flexray在安全性、实时性、传输速度方面都具有相当优势。

LIN总线来自网关控制单元的两个直接 LIN输出，蓄电池传感器和多功能/电容式方向盘。以及BCM1、BCM2、空调、车门、座椅记忆、热量管理、安全电脑控制单元以及驾驶控制单元的传感器和执行器。

以太网用于与组合仪表、保时捷通信管理系统PCM6.0、conBox、HUD平显、OTA管理单元、诊断接口。以太网的速率为1000Mbit/s。

以上各类总线 Taycan网络架构中总线V高压快充系统是今年各主机厂主要宣传点，Taycan作为首批采用800V高压快充的主机厂，其技术表现到底如何，下面来看看。

通常从400V架构过渡到800V架构有6种形式，如图5所示，不像现代的IONIQ 5所有部件均采用800V架构，Taycan部分高压部件采用了800V架构，比如电驱系统、动力电池、高压充电器、高压辅助加热等，像空调压缩机来自保时捷PHEV车辆，因此沿用了400V架构，如图6所示。

其中不同于其他纯电车型的电压等级仅有800V/400V/12V，Taycan的DC/DC还可以输出48V，其主要为两个PDCC Sport控制单元供电，而这两个控制单元又将直流转换为交流，为防侧倾稳定系统在每个车桥上的电机供电。

供应商为韩国LG的软包电池，电芯的单位体积内的包含的能量为180Wh/kg，电芯容量为64.6Ah，总电量为93.4kWh。动力电池包总共有33个模组，每个模组有12个电芯以2P6S的组合组成，动力电池包的单位体积内的包含的能量为148.25Wh/kg，总电压为723V，如图8所示。

对于充电，Taycan提供3种充电方式：交流、400V 直流快充、800V直流快充。保时捷宣称在22.5分钟内能从5% SOC充到到80%的SOC，上限功率为270kW，电池包的充电的峰值电流为334A，约2.6C充电，刚开始时没有办法进行上限功率充电，SOC达到40%左右时才能上限功率充电，上限功率充电只能维持在40%SOC-45%SOC之间，之后便进行限功率。

最后来看一下其12V蓄电池，Taycan的12V蓄电池采用的是由A123system提供的LiFePO4电池，重量为6.5kg，标称电压为13.2V,容量为40Ah，该电池集成了BMS，具有电压、电流、温度采样功能，另外该蓄电池还包含一个继电器，可以在必要的时候(包括过度充电、充电不足、短路、温度过高)从内部断开正极端子，以便对蓄电池进行保护。

Taycan是保时捷的试水纯电领域的第一款车型，一来就采用的800V高压架构，这对缓解充电焦虑有一定的作用。但是从其网络架构来看，还是很普通，没办法实现整车OTA，不过大众新出的ID系列也还不支持整车OTA，相较于国内主机厂，德系节奏还是比较慢，有一次跟朋友聊，大众做无人驾驶光跟客户聊需求就聊了一两年，这时间对特斯拉或者新势力而言已经做了几次重大更新了。

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7月31日，零跑汽车正式对外发布了中央集成式电子电气架构LEAP 3.0，名为“四叶草”。据了解，该架构通过“1颗SOC+1颗MCU”的芯片方案即实现了中央超算，可支持座舱域、智驾域、动力域、车身域“四域合一”，覆盖15个模块功能，首搭车型将于2023年9月亮相。图片来自：零跑汽车具体来看，在SOC主板方面，四叶草架构可兼容高通8155和高通8295两种不同的方案，其中8295方案支持座舱域智驾的深层次地融合，实现ACC、LCC、AEB等L2智能驾驶，以及环视、疲劳监测等功能。而在MCU主板方面，则兼容恩智浦S32G 中配和高配两个不同的版本，实现整车、车身、网关等多控制器的集成。图片来自：零跑汽车基于这几款芯

2013年11月5日 –半导体与电子元器件业顶尖工程设计资源与全球授权分销商Mouser Electronics今天向其赞助的华人赛车手董荷斌致敬，董荷斌在10月25-27日于上海国际赛车场举行的2013亚洲保时捷卡雷拉杯（2013 Porsche Carrera Cup Asia，2013 PCCA）赛事的最后两轮比赛中，展现出不屈不挠的奋战精神，在今年的赛事中表现杰出，勇夺第五。 2013赛季对董荷斌具有相当重大的意义，他不仅登上领奖台两次，同时也在韩国站拿下他在PCCA赛事的首场冠军。整个赛季中，董荷斌展现了高超的驾驶技术和令人印象非常深刻的求胜决心。回顾2013的表现，董荷斌指出，“我在韩国的胜利无庸置疑的是整个赛季的亮点”

前几日，保时捷推出移动充电解决方案引起了大家的兴趣，通过拖车搭载 2.1 兆瓦时的电池系统储能系统，在没有电力设施配套的情况下同时为 10 辆电动车充电。这次活动的背景是匈牙利举办的赛道体验活动上，保时捷给客户提供了体验 Taycan 的机会，在没有充电桩的情况下，保时捷直接拉个补电奶妈来，我们仔细来探讨下移动解决方案。 01、移动式储能方案我们之前说过，保时捷为 800V 的系统推广设计了一套系统，充电箱具有集成的缓冲储能设备,容许使用最大额定功率为 110kW 的保时捷，在需要的时候提供高达 320kW 的充电功率。这个集成的装置包含电源组件、冷却组件和集成的储能电池作为能量缓存 Buffer。这个电源里面配置了

亮相，移动的奶妈随时随地补电！ /

一、产业高质量发展现状 1.1 国外整体产业发展现状什么是电子电气架构？在2007年由德尔福(DELPHI)首先提出E/E架构的概念，具体就是在功能需求、法规和设计的基本要求等特定约束下，把汽车里的传感器、中央处理器、电子电气分配系统、软件硬件通过技术方法整合在一起；通过这种结构，将动力总成、传动系统、信息娱乐系统等信息转化为实际的电源分配的物理布局、信号网络、数据网络、诊断、电源管理等电子电气解决方案。关于汽车电子电气架构演进，行业内讨论最多的是博世提出的电子电气架构发展六阶段，如下图所示。博世将整车 EEA 划分为六个阶段：模块化（Modular）、集成化（Integration）、域集中（

（上） /

从大众集团拆分出来以后，保时捷正式对外发布了电动平台架构PPE，之后爆出大众集团的SSP新平台可能要延期的消息。我个人的理解是，随着集团做拆分处理，每个品牌的自由度更大了。对于奥迪和保时捷来说，这个PPE新架构可针对电动汽车特性优化布置和空间表现，满足多种驱动形式以及不同性能级别的车型需求。而且预计到2025年，超过一半的保时捷新车将为纯电动或插电式混动车型，基于PPE架构的车型将会是纯电动 Macan ( 参数询价 ) 这类走量的打法。一下去切换SSP并不合适，这里有很重要的点，能结合现在的信息来聊一聊。图1 保时捷的SSP平台 800V平台如何充电？在上一代的产品中，保时捷用了一个DCDC，而在新的设计中

的电池与充电设计 /

高档跑车厂商保时捷发布了小型SUV（多功能运动车）“Macan”。该公司利用大众（VW）集团旗下企业的优势，采用了该集团的高档车厂商奥迪的SUV“Q5”底盘，从大众集团推进的模块战略中受益匪浅。保时捷将插电式混合动力车（PHV）定位于用来提高跑车环保性能的核心技术，而特斯拉汽车则是面向富裕层开发纯电动跑车，两者的定位形成了鲜明对比。记者就保时捷专注于模块化及PHV开发的原因，采访了在保时捷负责研发的董事、以前在大众集团统管动力传统系统（包含发动机及变速箱等在内的驱动系统）开发的沃尔夫冈·哈茨（Wolfgang Hatz，以下称哈茨）。 ——请介绍一下保时捷现在向市场投放小型SUV“Macan”的原因。

研发高管阐述混合动力车开发路线 /

华为Mate系列从Mate 7开始，主打高配置手机市场，在Mate 9、Mate 10系列上陆续推出了保时捷设计版，最新的是，Mate RS 保时捷设计手机。针对保时捷设计用户，华为推出了保时捷设计用户专属服务。从2018年6月18日开始，若用户直接到店，进入全国任意一家华为客户服务中心（不含港澳台门店），将在排队机上发现“保时捷设计”专属服务通道，并享受优先叫号。除此之外还能使用微信预约，也有保时捷设计用户专属排队页面。华为保时捷设计用户专属服务适用于Mate 9 保时捷设计、Mate 10 保时捷设计、Mate RS 保时捷设计、华为智能手表保时捷联合设计等产品，全方面覆盖线上线下，保证了高端用户完整的尊贵体验。

新浪手机讯 11月3日晚间消息，华为在德国当地举办了HUAWEI Mate 9的新品发布会，同时推出5.9寸和5.5寸曲面屏两个版本。其中5.5寸曲面屏版本由华为联手保时捷设计共同完成，同时两款产品均采用徕卡双摄技术。这是华为首次引入保时捷设计，为突出Porsche Design概念，余承东开场选择坐保时捷老爷车亮相。Mate9 Porsche Design采用5.5寸曲面2K分辨率屏幕，并第一次在这个系列上采用正面的指纹识别。整体硬件上则使用最新的麒麟960八核16nm工艺处理器。依旧后置指纹识别 HUAWEI Mate 9开箱上手 1/15 查看原图图集模式

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