电动汽车及车载电源的基本概述

来源：安博电竞官网    发布时间：2024-02-06 18:34:32

  为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交互与通行、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在

  电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。

  电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。尤其是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。

  另一方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。

  电动汽车较内燃机汽车结构相对比较简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。

  目前电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想，电动车的价格较贵。但从发展的角度看，随着科学技术的进步，投入相应的人力物力，电动汽车的问题会逐步得到解决。扬长避短，电动汽车会逐渐普及，其价格和使用成本必然会降低。

  世界上第一辆电动汽车，是1873年由英国人R·戴彼特逊用手工制作的。此后，电动汽车发展非常迅速，自19世纪末到20世纪初，电动汽车几乎成为汽车的主流。以美国为例，在此期间的汽车保有量中，蒸汽机汽车占40％，电动汽车占38％，内燃机汽车只占22％。1915年，美国电动汽车的年产量达5000辆。但是，随着汽油机汽车的发展及普及，电动汽车便逐渐衰落了。其原因是电动汽车充电时间长，续驶里程短，这就限制了它的应用。然而，在环境污染日趋严重和石油资源面临危机的20世纪末，世界各国又兴起了研究、开发和使用电动汽车的热潮。很多国家为了鼓励生产和使用电动汽车，实行多项优惠政策：或拨出巨款对生产电动汽车的厂家和购买电动汽车的客户给予资助或补贴；或免收电动汽车用户的牌照税、养路费以及夜间充电只收一半的电费等。1990年，美国加里福尼亚州议会通过一项强制推广电动汽车的法规。这项法规要求：在1998年的汽车总销售量中，必须有2％的零排放污染汽车；到2000年，零排放污染汽车应占汽车总销售量的3％；2001年达5％；而2003年增至10％。目前，只有电动汽车能做到零排放污染。

  近年来，电动汽车有了较大的发展。随着科学技术，尤其是高新技术的发展，电动汽车技术也有了长足的进步。

  1月12日消息，据国外新闻媒体报道，三星集团旗下电池制造商三星SDI计划在匈牙利建设第三家电动汽车电池厂。消息人士称，该工厂将为宝马供应电池。 韩媒报道称，三星SDI计划今年上半年开始建设第三家电动汽车电池厂，该工厂靠近其在匈牙利的第一家和第二家工厂。 据悉，三星SDI在韩国、中国、马来西亚、匈牙利均设有电动汽车电池厂，该公司的客户包括福特、宝马、沃尔沃、大众等。 三星和宝马的合作伙伴关系可以追溯到2009年，当时双方宣布将合作开发电动车电池。2014 年，双方巩固了伙伴关系，承诺扩大电池供应和海外业务，并开发新的电池材料。2019年11月，三星SDI与宝马签署了价值29亿欧元的电池供应合同，供货时间为2021年到2031年。

  小编刚看到条新闻，现在北京普通车摇号申请人暴增40976个。普通小客车配置指标申请和确认延期的共2842294个，摇号难度创历史上最新的记录，基本等于2000个人同时在抢1个指标。       由于燃油车摇号难，于是很多人退而求其次选择购买 新能源汽车 。但满怀着环保的理念和省钱的憧憬，等到二手车置换时，却发现这新能源车的保值率也太低了。以现在的二手车行情来说，一年车龄的新能源车型大概也就值新车价格的一半。而正常的燃油车的贬值率一年也只在15%左右，这15%里还包括了10%左右的税率等，这差距简直不敢直视。     那么，究竟是哪些原因造成了新能源汽车的二手价格如此之低？     1、电池容量衰减     新能源汽车的动力跟电池动力直

  随着经济的发展和空气质量的慢慢地下降，新能源汽车成为未来发展的必然趋势。各大车企的投入和国家政策的引导，让电动汽车成为市场的宠儿，慢慢的变多的人开始选择节能环保的电动汽车来作为自己的代步工具。   去年一年，我国的新能源汽车销量达到77.7万辆，今年的产销数量预计也将突破百万大关，尽管新能源汽车保持加快速度进行发展的趋势，但距离国家发布的产业规划，到2020年我们国家新能源汽车销量要达到200万辆还有一定距离。此外，关于电动汽车不够环保、新车电量需冲到100%循环三次、下雨天不能充电……这样的谣言也在制约着新能源汽车在市场的推广和发展。   根据权威机构一项调查，73%的人认为电动车有电磁辐射，有约37%的人认为这种辐射甚至会影响人体健康。点击网

  广东省正在制定针对充电设施的财政补贴政策，预计补贴将以初装补贴和运营期间的度电补贴两部分构成。在广东省电动汽车充电基础设施促进联盟(下称“联盟”)第一次会员大会暨充电设施智能服务平台“粤易充”上线发布会上，联盟秘书长、广东电网市场部主任谭跃凯对媒体做出上述表示。   补贴方案已报省财政厅 谭跃凯表示，补贴方案已由广东省发改委制定完成并报至省财政厅，有待省财政厅审议批准。 他表示，早期的政策普遍按照建设规模予以补贴，有可能造成企业只重建设，不重运营，充电桩实际利用效率不高。按照度电补贴有助于改变这一状况。 在全国范围内，上海市已经率先按照这一思路，向充电桩企业发放初装补贴和度电补贴。上海市这一政策于2016年推出，根据相关规定，在运营

  国网电动汽车服务有限公司近日宣布建成了以 “九纵九横两环”高速公路为骨干网架的高速公路快充网络， 为用户更好的提供高速公路上的直流快充服务。 覆盖九纵九横、19个省、150个城市、里程3.1万公里，到目前，国家电网建设的高速城际快充网络，覆盖北京、上海、山东、江苏等19省、150个城市，里程超过3.1万公里。 “九纵”指的是京哈、京沪、京台、京港澳、京昆、沈海、大广、二广、济广高速公路；“九横”指的是青银、连霍、沪蓉、沪渝、沪昆、荣乌、宁洛、沪陕、福银高速公路；“两环”指的是环北京、环杭州湾高速公路。 高速公路快充站平均间距不超过50公里，每站配备4台直流充电桩，单台上限功率120千瓦，凡符合国标的电动汽车均可充电。国

  为满足电动汽车充电需求，今年，泉州计划建设6700多个公共及专用充电设施。 目前全市已建成3000多个公共及专用充电设施，主要位于公共停车场、小区等地。这类充电桩以快充为主，可满足应急需求。今年，全市还计划建设超过6700个公共及专用充电设施，进一步缩短服务半径。 （泉州供电公司用电智能专责 梁钦赐） “我们还会去不断加大这方面的一些投资的力度，今年现在计划就是至少投资七千万，进一步去缩短我们泉州中心市区的服务半径，从我们之前的八到九公里的一个服务半径缩短到五公里以下，这是今年的一个目标。” 去年3月，我市出台《关于加快充电基础设施建设促进新能源汽车推广应用实施方案》。依据该方

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