近年来，随着各地限行政策逐步实施，新能源车渐渐成为了市内短途出行的首选。日常使用中，车主们最在意的便是怎么样才可以高效充电，对于新能源车的四种充电方式，你有多少了解？哪种才更适合你的爱车呢？

  直流充电效率较高，市面上的直流充电桩功率在几十到几百千瓦不等，仅需10—15分钟即可充电至80%，最快只要0.5—1小时便能充满。所以对于很多用于平台营运和长途出行的新能源车来说，直流充电实为首选。

  接近80%的车型都能够正常的使用直流电充电，但目前市面上的一些微型新能源车例如宏光MINIEV、长安Lumin、QQ冰淇淋等，没办法使用直流充电。

  受到家庭用电电压的影响，直流充电多应用于城市公共充电设施以及城际间高速服务区充电站。

  因其采用较小的恒压或恒流电流，常见机型功率仅为7千瓦，所以用电限制小，使用的场景十分普遍。且充电方式设备费用较低，所以很适合家庭场景下作为私人充电桩为爱车充电。

  由于交流充电桩充电功率小，所以效率较低，充电时间大约需5—8小时，最长甚至需要30小时以上。

  几乎100%的新能源车都可采取这样的形式进行充电，但是由于充电速度较慢，更适合停运时间长的车辆或电池容量小的插电混动车型，比如传祺GS4 PHEV、比亚迪宋DM、宝马X1 PHEV等。

  换电技术是通过全自动或者半自动机械设备，对新能源车的电池来更换，以此实现电能的补给。

  在私家车领域，只有少数品牌能够为车主提供换电服务，以大家较为熟悉的蔚来来说，品牌预计2023年底累计建成换电站超过2300座。

  换电技术使新能源车达到了和传统燃油车加油相近的补能速度，但目前仅在公共交通领域和物流领域得到了普及。相较公共充电桩超百万台的保有量来说，还有非常长的一段路要走。

  相信很多人都有过这样的想法：同样都是电子设备，手机能轻松实现无线充电，那新能源车是否也可以呢？

  其实，自新能源车出现在大众视野开始，关于新能源车无线充电的研究就成为了大热话题，各大品牌、机构都纷纷投入资源进行研发。例如，沃尔沃在2022年3月便发出声明，表示其正与多家优秀合作伙伴共同研发一种新型无线充电技术，并将在城市道路进行集成和测试。

  将车辆停放在指定位置即可自动充电，或者将无线充电集成到城市道路中，实现边跑边充。

  目前这项技术仍然处于研发和探索阶段，在实用化之前，我们只可以怀抱着期待耐心等待。

  本次设计主要是通过非接触供电(CPS)方式来给超级电容充电，超级电容要求能够驱动12V,100W电机。 系统结构框图如下图所示：   如上图所示本次设计是利用整流器将两相或三相工频交流电源经过整流滤波成直流电源，经过整流滤波后的直流电源将向高频逆变电路的输入端提供，经过逆变电路的高频逆变 之后的高频交变电流输入到初级线圈端，经电磁感应在次级产生相应频率的感应电流，经过整流滤波及电压电流调节装置后给超级电容充电。 {C}一、{C}系统总体设计 CPS系统模块设计主要包含以下几个方面：电路设计(包括原边电路设计和副边电路设计)、电源参数选择(原边电流的大小、系统工作频率、副边电流的大小)、铁芯结构设计(线圈绕组

  方案 /

  2020 年什么类型的企业股价涨的最猛？这样的一个问题你如果问中国股民八成告诉你是白酒。但其实如果放在全球市场来看，涨幅最猛的应该当之无愧的属于新能源车企。除了股价和马斯克一样即将飞离地球迈向火星的特斯拉（涨幅 743.44%，接近 8 倍）外，2020 年美股中涨幅最高的中国科技公司不是拼多多、不是 bilibili，而是电动车企业蔚来（涨幅 25 倍）。而涨幅前 10 的企业中除了蔚来还有小牛、小鹏和理想三家新能源车企（小牛虽然是两个轮子的）。 相比之下，A 股的那些个浓香型、酱香型科技公司真的小巫见大巫了，所以不是说 A 股的科技公司不行，而是行的科技公司人家压根就不在 A 股玩，都在美股港股撒欢暴涨了。 那么为什么

  企为何 能有这么高估值？ /

  特斯拉宣布公开所有专利，这早已是尘埃落定的事。但特斯拉到底有哪些核心专利，这将怎样改变新能源车市场，是很值得深究的。目前特斯拉累计有多少专利说法不一，现在从专利查询网站FPO能够检索到的特斯拉相关专利有626条，实际拥有量会超过这一数字。我们先看特斯拉专利发布和将带给新能源车市场的几大机会，之后我们再分析看看特斯拉共享专利的小心思。 特斯拉公司内的一面专利墙 特斯拉专利将在这几方面加速新能源车发展，也是蕴含机会最多的几点： 一、电池管理(BMS) 电池管理是很大的一个概念，也是特斯拉专利最集中的地方。有关数据显示，2008~2013年间，特斯拉申请的核心专利大多与电池安全控制相关。涉及到电池冷却、安全、电荷平衡

  据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，有新闻媒体报道：财政部、工信部等四部委今年上半年将出台新的新能源汽车补贴政策，补贴将分16档之多。中央台记者满朝旭为此采访中国汽车工业协会相关负责人求证。 本周这则消息一出，新能源车概念个股屡创新高。比亚迪、涉及电池业务的金瑞科技、路翔股份等个股强势涨停。广汽、上汽、宇通客车等个股也持续上涨。记者向中国汽车工业协会秘书长董扬问起这则传闻，董扬颇感无奈。董扬：我还线个标准哪来的啊。我之前也看到这一个消息了，当时看的时候我就觉得不靠谱，我看多半是一种记者本人愿望的表现，不是事实的表现。 国家曾经对新能源汽车补贴出台过政策，每千瓦时补3000元，最高补到6万，除此之外在新能源车试点城市还有地方的额

  奔驰 和 宝马 ，是大家最喜闻乐见的品牌，在中国人的传统观念里， 奔驰 宝马 是高性能豪华车品牌的象征，也是追求高质量生活水平的佳品。随着经济发达， 奔驰 宝马 已经走进平常生活，但是，关于两者的车谁更胜一筹的话题从来就没停止过。从用户的口碑看来，奔驰的车一般讲究内饰豪华，奔驰的豪华内饰已经被调侃到买内饰送车的地步;而宝马的车看中的则是驾乘体验，更看重发动机和底盘性能。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 如今，随着新能源汽车的发展，传统的燃油车渐渐黯然失色，人们对豪华车的认识也不再是传统意义上的奔驰和宝马这样的车型，而更衷于智能网联又环保的电动车型。在发展新能源的趋势下，传统的燃油车企不得不做出改变，开始转

  近日，首批10部 电动公交车 投入到“神州第一街”——长安街的1路公交运营线路。今年底，北京公交集团将更新完成4500余辆电动公交车，届时新能源车占比将达65％。   这次投入运营的纯电动公交车长度18米，车体外观以“中国红”为主题，采用低地板、大容量、宽通道的车辆结构，并率先配置了ＰＭ2．5自动过滤净化系统和全方位安全预警系统，居民的公交出行将更安全、舒适。   国家电网北京市电力公司营销部智能用电处处长陈海洋介绍，电动公交车采用大功率快速 充电桩 ，15分钟左右就可将全车充满，最大续航里程130公里，能够完全满足线路正常的行驶需求。   “十三五”期间，北京公交集团将更新采购纯电动公交车1万余辆。今年年底前，国网北京电力将累计建

  如今，不触电互联网、不做新能源的车企，都显得落后了。     此举不为赶“时髦”这趟列车，各大企业之间在这两个领域的联盟也慢慢变得多，先有上汽和阿里巴巴、北汽和乐视，现有吉利 长安 科力远，可谓是资源共享互惠惠利，未来还有谁？     好吧，互联网、新能源，未来属于你。 车企跨界结盟大幕悄然开启     早些年，各大车企都吆喝着开启合资自主新时代，一些车企的首款概念车都选择了新能源车，当时业界就有声音，这是车企为了应付有关部门之举，不能太过于当真。如今，在中国乃至全球新能源车热下，新能源汽车已经真刀真枪地干起来了。     互 联网与汽车的结合，早前也大多从营销、渠道、运营、产品四个维度全面展开，“互联网

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