充电线是充电桩高压正负继电器；K3、K4是充电桩的低压唤醒正负极继电器，可以输入低压电给VCU唤醒VCU；K5、K6是电池包高压正负极继电器。

  注释2：检测点1是充电桩检测快充插头与车辆连接状态的识别信号；检测点2是VCU检测快充插头与车辆连接状态的识别信号；

  工作过程：当检测点1和检测点2检测电压符合标准要求之后，就认为充电桩与车辆连接可靠了，这时K3、K4就会吸合，充电装输出12V的低压唤醒信号，给VCU，唤醒VCU。两者进行身份辨认，握手成功之后，VCU会报送充电电池的需求；充电桩会报送充电能力。两者进行匹配之后，动力电池的BMS会控制动力电池K5、K6继电器吸合一次，充电桩会控制K1、K2吸合一次，检测各自绝缘「漏电检验测试」，无漏电后K1K2K5K6继续吸合，郑重进入了充电阶段。

  VCU发出充电请求和充电报文状态，充电桩反馈充电机的状态和报文，当充电桩和车辆之间判定充电结束后，就会断开K1、K2和K5、K6，充电停止，K3、K4也随即断开，充电结束。

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  在新能源车产业上升为国家战略后，智能汽车将成为国内汽车产业实现“弯道超车”的新拐点。工信部赛迪研究院装备工业研究所所长左世权在“2017三亚财经国际论坛”上透露，由国家发改委牵头，工信部、科技部等多个部委参与的智能汽车创新发展的策略正在制定，这是国家级层面的一个战略。 业内认为，国内大部分车企已发布了各自的智能网联汽车发展规划，部分公司进行了无人驾驶汽车研发与功能演示，众多互联网和新兴技术企业也纷纷进入智能网联汽车领域，技术发展和产业布局初见成效。但是，我国在智能网联汽车发展方面还存在基础技术薄弱、协同推进不够等问题。如何让我国智能汽车又好又快发展，一个国家层面的发展总战略显得很有必要。 政策先行助产业变革 近年来，不断

  由于地震造成日本汽车工厂停工，给我国一些整车厂造成了影响。因为一些高性能的发动机、变速箱、精密电子元器件等汽车核心零部件进口渠道中断，车厂尤其是合资车厂短期内面临压力不可避免。 这再次提醒我们：一、全球化条件下其他经济体发生的危机，对我们也是大威胁；二、核心技术仍是制约我们的发展瓶颈，让我们不得已受制于人。 就产业全球化国际分工而言,产业内部分工代替产业间分工已成为国际分工的主导。以汽车产业为例，生产流程大概是这样的：日本、欧洲、美国掌握核心技术，并自产10%-20%的核心零部件，再将80%以上的非核心零部件外包给世界各地拥有比较优势的厂商，最后在劳动力廉价的地方组装。 具体而言，在现有的分工格局下,最

  7月7日，秦川机床发布了重要的公告，公司拟向包括控制股权的人法士特集团在内的不超过35名特定投资者定增募资不超过12.3亿元。 本次定增募资将用于秦创原·秦川集团高档工业母机创新基地项目(一期)、新能源汽车领域滚动功能部件研发与产业化建设项目、新能源乘用车零部件建设项目、复杂刀具产业链强链补链赋能提升技术改造项目和补充流动资金。 从定增的项目来看，此次募集资金投资项目仍然是在秦川机床自身所处的领域进行深化发展， 募集资金中有4.54亿元将用于秦创原·秦川集团高档工业母机创新基地项目的推进。 当前，我国高端数字控制机床严重依赖国外进口，关键领域长期被国外发达国家实行技术封锁和产品禁运。高端数字控制机床产品的技术攻关对于提

  2017年，财政补贴政策仍然是整个新能源汽车产业关注的焦点，整个产业高质量发展对政策仍然有非常强的依赖性。在补贴退坡的大背景下，2017年的补贴政策将会如何调整? 年年岁岁花相似，岁岁年年人不同。又是一年初始，在告别值得铭记的2016年之后，新能源汽车将在2017年有一个怎样的发展?这样的一个问题想必是整个产业最为关注的问题。 具体来看，政策、市场、技术都将在2017年成为左右产业高质量发展的重要的条件。补贴政策能否合理调整?相关的管理政策如何落地?市场能否保持较高速度增长?核心技术能否继续取得突破?产业集中度能否得到提升?能否形成一批领军企业?只有做好这些具体问题的分析和判断，才能摸清楚2017年新能源汽车发展的脉络。 ■政策调整、落地之年

  1984年，意法半导体（ST）在中国设立了第一个办事处，成为首批在中国设立营业机构的国际半导体公司之一。从那时起，ST在中国逐步实现了完整产业链的战略部署，在内地拥有16个办事处，1家制造工厂以及约4,900名员工，分布在市场销售、设计研发、技术创新中心、生产制造、供应链管理和各种支持职能。如今，中国已成为ST亚太区业务的重要部分。 其中，新能源汽车能力中心是于2019年设立的，也是ST在亚洲首个新能源汽车能力中心。“中国市场有一些独特性，很多企业以前并没有汽车相关经验，并且本地客户数量也相较别的地方多很多，为了更贴近中国客户，我们成立了新能源汽车能力中心。” 意法半导体汽车市场及应用部，新能源能力中心&动力总成及安全事业部高

  能力中心，ST中国汽车市场的三级跳 /

  事件描述 永贵电器业绩快报：2014年实现营业收入3.84亿元,同比增长71%,归属于上市公司股东净利润1.14亿元,同比增长75%,EPS为0.74元/股。   事件评论 过去两年的动车组、电力机车大规模招标是增长核心驱动力,考虑在手订单充足,15年轨交业务仍有望维持较高增长。 a)在手订单充足而且后续动车组、电力机车均存在招标空间； b)14-17年城轨地铁车辆需求将持续旺盛,且进入轨交车辆维保市场再增收入来源； c)收购北京博得,进入轨交门系统,实现轨交业务协同发展。   南北车合并加速动车组标准化、国产化,轨交零部件行业重新洗牌,利好国内优秀厂商市场占有率提升。合并则加速统型动车组的推出,届时执

  德斯拜思机电控制技术（上海）有限公司主要提供机电控制技术产品研究开发工具链，主要服务于快速原型、硬件在环、自动代码生成、虚拟仿线第三届汽车电驱动及关键技术大会中，德斯拜思机电控制技术（上海）有限公司电驱动工程团队经理李晋彪介绍，硬件在环测试的最大的作用是提供测试环境，即便在没有实车和真实电机、逆变器的情况下，也能通过仿真板卡去模拟出实车上的电驱动环境。无论是功能层面还是硬件底层接口层面的故障，硬件在环都能很好地进行仿真，实现故障注入测试，以便于在研发早期进行产品级别的测试，提高测试效率、降低测试成本。 李晋彪表示，相对于传统汽车的测试，电动汽车测试的最大挑战是模型的挑战。因需要保

  电驱系统的高效硬件在环测试 /

  新能源汽车电机电能是哪里来的？电机电能是将制动能量回馈系统转化的，并反馈到交流电网，供其他相邻的电气设备使用，使电机驱动装置在单位时间内消耗电网电力，达到节能目标。改进的IGBT和PWM技术被用来提高变频器的制动效率。 同时，在制动过程中产生的电机能量被注入交流驱动系统并反馈给动力系统，在交流驱动系统有效制动的同时，回收95%以上的可再次生产的能源。 一种电动汽车的纯制动能量控制管理系统，包括电子制动系统、机器控制器、电机、电机控制电路、油门制动信号采集电路、电池组、逆变器。 其特点是，一个专用的电池组通过逆变器与电机相连，为总系统提供电力。 油门和刹车电磁铁信号收集电路收集模拟油门深度和刹车深度信号，将其转换为数字信号，并将其传输到

  电机的电能是从哪里来的？ /

  电机驱动技术

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  的车载电源DCDC 变换器中应用

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