纯电车型的出现，预示着全世界汽车市场将进入一个新的格局，但是一个新鲜事物必定会遭受非议，纯电车也不例外。而它遭受非议的一个重要特点便是操控性能，很多忠于内燃机的消费者认为纯电车型不可能会有操控性能，因为电机是不可能像内燃机一样，但是随着各大车企造车技术的提升，以及纯电车型的不断推陈出新，让市场中纯电车型没有操控的声音逐渐弱了下去。不过直到8月10日，一辆纯电车型以207.996km/h和49.05秒的成绩，首创两项吉尼斯世界纪录之后，这样的质疑声彻底消失不见。而这款纯电车型便是极氪汽车旗下的极氪001)。

  应该有很多人会很好奇极氪001到底首创了哪两项世界纪录呢？其实不难猜，该车首创的吉尼斯世界纪录为“电动车最快漂移速度”和“电动车最快绕桩时间”这两项挑战，而极氪001更是以207.996km/h和49.5s的成绩完成了这两项世界纪录。很多人都不了解这一个成绩意味着什么，这么说吧，在这两项世界纪录中，其中“电动车漂移最快”纪录的规则是要求车辆在极短的距离之内一定要达到时速160km，并且完成起漂移，并且要在50米的距离之内保持大于30°角的漂移姿势，也就是说这项挑战考验的不单单是极氪001的加速性能，更考究的是极氪001的持续加速性能，但就在这样的条件之下，极氪001依旧用自身出色实力完成了这项挑战。

  一辆以性能为主的汽车，绝对具有快、准、稳这三个要素，而极氪001也不例外。该车在前后双电机以及智能电动四驱系统的加持下，其总功率达到了惊人的400千瓦，而最大轮端扭矩更是达到了7680牛·米。从账面数据分析来看，极氪001的动力参数，已经算得上是一台合格的性能车了，同时极氪001的电机转速最高能够达到每分钟16500转，这个转速可以让该车的动力输出更加澎湃，让动力始终处于持续输出状态，正是因此，极氪001的百公里加速时间为3.8秒，算得上是一台真正意义上的高性能纯电车型了。

  极氪001的可变转向系统，可以让该车的转弯半径小于6米，从而让其在高速行驶中更加稳健，低速行驶中灵活性更好，让用户碰到连续转弯路况时，不必手忙脚乱地打方向盘来控制车身，可以说又简单又便捷。值得一提的是，极氪001的最大侧向G值仅为0.91，从另一方面加强了该车的侧向抓地力，让弯道变得更得心应手，再加上智能电动四驱系统，让极氪001的反应更加快速、转向更轻松、操控体验更加得心应手。

  极氪001的整车扭转刚度高达40000N·m/deg，得益于此，该车的车身既有轻量化设计，同时也不会让该车在极速行驶时“飘起来”，可以说恰到好处了。此外，极氪001还搭载了高性能底盘，在前双叉臂虚拟双球头悬架+后集成多连杆全铝悬架的加持下，极氪001不但可以兼顾操行性能，同时还可兼顾舒适体验，让车辆在复杂路段中，也可游刃有余。

  极氪001还搭载了全球量产首发黑科技—极氪闪电切换系统，该系统只需要0.4秒便能轻松实现后驱/四驱的智能切换，同时，该车还采用了智能防滑dTCS分布式牵引力控制管理系统，其反应速度小于6ms，处理速率更是提升了10倍之多，让车辆拥有更高驾驶极限，并且在车辆遇到紧急路况的时候，能更加稳定。譬如，雨雪天气路面结冰的时候，该系统就可以约束新车，从而保障车内驾乘者的安全，让用户也可安稳从容。此外，极氪001的软件和硬件可以相互协同，而这正是该车拥有如此强力操控性能的原因。

  在极氪001首创吉尼斯世界纪录之前，还没有一点一款国产纯电车型能够以出色的机械素质，以及操控性能闻名全球，而极氪001却凭借着一己之力，完成了众多自主车型不能完成的事情，无论是性能车拥有的快、准、稳，还是纯电车该有的智能科技，续航里程，它都用自己的实力，去证明了它“纯电性能车担当”的身份。在未来，相信极氪001也能够最终靠自身卓越的产品力，以及极氪背后大厂底蕴，带领自主纯电车型走向性能的巅峰。

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