目前我国有4.9万个充电桩，2020年规划建成480万个，这在某种程度上预示着未来有庞大的市场。 目前国内不管是对新能源汽车还是对充电桩的需求都是慢慢的变大，就其产业前景看，新能源汽车是未来汽车技术升级，乃至整个汽车行业产品转型的一个重要方向，同时，新能源汽车以及充电桩是当前最受关注的国家新兴战略性产业之一。 深圳市英蓓特科技有限公司 高级FAE(现场应用工程师) 杨浩 提高使用者真实的体验将是未来急需解决的一个问题。充电桩作为新能源汽车最重要的配套设备，其完善与推广将直接决定新能源汽车能否全面铺开，

  随着新能源汽车的发展，对充电设施提出了充电快速化、通用化、高效化和智能化等挑战要求。从充电桩电源供电设计的角度来看，充电桩行业发展的挑战在于电源产品的可靠性，特别是需要仔细考虑在各种特殊、极端情况下电源产品的可靠性。比如，大功率充电机在工作时，若散热系统做得不好，则会导致内部器件的工作时候的温度升高，这便对电源的耐高温特性提出了较高的要求。又如，系统内辅助电源多路输出之间的交叉调节率问题若无法很好地解决，将会导致某些输出路数负载跳变，影响其他输出。另外，充电桩的较大温差的使用环境和对成本要求越来越严苛，这些

  2016年7月27日，在中国充电桩创新峰会”上，广州致远电子股份有限公司荣获了“2016中国充电桩新能源汽车产业推动奖”。 峰会上，广州致远电子阐述了使用专业的测试分析工具，不仅仅对充电桩功能性做验证，更是进一步对数据可靠性、信号完整性实现了深层次的分析。评测结果具有很强的代表性，引发了对当前充电桩单一测试方法的思考，更指明了充电桩未来改进发展的方向。 一、事件回顾 近日，广州致远电子股份有限公司参与对北京市主要品牌的

  2015版充电接口及通讯协议标准将逐渐取代现行的2011版，新老国标将在2016年年底进行交替，仅仅历时四年，充电接口和通讯协议就迎来了新的标准，在标准交替的背后，要想实现新老国标的无缝连接，仍然有一些现实问题是需要寻找到答案，比如消费者的升级成本谁来买单，比如过渡期到哪里去充电。

  本文从ADAS(高级驾驶辅助系统)、电池管理、Powertrain(动力传动系)以及充电桩四个方面分析了当下传统汽车和新能源汽车的有关技术的发展状况，并邀请专业方面技术专家探讨了汽车行业的技术变革的挑战和发展思路。

  未来新能源汽车将有关政策的刺激下加速推广，充电桩行业作为新能源汽车推广的配套设施，在政策面的利好之下，短期之内行业规模将大幅放量，迎来黄金发展期，充电桩基建有望在全国呈现多点开花之势，充电桩制造企业将率先分享这块由政府和社会投资创造出的“大蛋糕”。

  上回我们说到直流充电桩的正常充电流程，那么问题来了，直流充电桩充电时又有哪些不正常的情况呢?我们不妨来了解一下，方便日后给充电桩系统“把脉”。 首先，我们来简单回顾一下上周的精华内容，即直流充电模型： 图1直流充电模型 左边是非车载充电机(即直流充电桩)，右边是电动汽车，二者通过车辆插头、插座相连。我们大家可以很清楚的看到，充电模型主要由“非车载充电机”、“车辆接口”、“电动汽车&

  较直流桩而言，交流桩少了大功率的电源模块，充电的功率也小很多，电磁环境相对友好，但仍不可轻视。同时，出于性价比考虑，许多解决方案并不合适，下面从充电控制板的供电和RS485隔离通信的方面出发，阐述一些合适的应用。 图 1 交流充电桩示意图 一、交流桩的主要通信方式 交流桩上因不带充电机，充电由车载的充电机完成，因此一般不需要CAN口跟BMS通信，主流的通信主要有RS485和Wifi/GPRS/以太网，如所示： 1、RS485：电能表和控制单元之间的通

  如今，新能源汽车的性能、价格等多个角度都能得到市场的认可，车企也为广大购买的人提供了多样化、结构化的消费层次。有了车，如何利用好充电桩充电便成了关键。

  充电桩是电动汽车行业发展的“先行官”，充电是否方便直接决定了人们使用电动汽车的体验，影响人们的购买决定。科学规划做好增量，优化管理盘活存量，才能有效增加充电桩的供给。

  目前国家大力推行电动汽车，北京地区摇号优待、对纯电动汽车和别的类型充电汽车的补贴政策、建立完善的电动汽车产业链等等，无不在显示着电动汽车的重要性，然后电动汽车发展如此迅猛，作为后备力量的充电桩又是怎样光景呢？

  根据进入汽车电流种类不同，充电桩可分为交流充电桩和直流充电桩两种。直流充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车动力电池提供大功率直流电源的供电装置。 直流充电桩的电气结构及工作原理 直流充电桩的输入电压采用三相四线VAC(15%)，频率50Hz,输出可调的直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。 直流充电桩采用三相四线制供电，能够给大家提供足够大的功率，输出的电压和电流调整范围大(适用于乘用车和大巴车的电压需求)，能轻松实现快充。直流充电桩与交流充电桩的计

  4月28日，特斯拉中国与中国质量认证中心(CQC)共同推出了“特斯拉充电伙伴计划”。未来，经过中国质量认证中心认证并通过特斯拉中国测试的新国标公共充电桩，将可实现与特斯拉车型的互联互通，特斯拉车主也能够正常的使用社会公共的第三方充电设备。 2015年12月，国家质检总局等部门联合发布了《电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准》(简称新国标)，不过新国标发布后的几个月，车企以及充电设备企业的执行效果并不乐观。随着本次特斯拉中国与中国质量认证中心的合作，

  从Model 3全球发布，到Model X中国首秀;从马斯克宣布将推更多廉价亲民车型，到特斯拉携手中国质量认证中心开启充电伙伴合作项目最近两个月，特斯拉再次强势霸占各大媒体的版面，一次又一次的验证自己“全球网红”的身份。 4月28日，特斯拉与中国质量认证中心(CQC)合作项目“特斯拉充电伙伴计划”真正开始启动。今后，CQC将在充电桩生产企业中，选择符合新国标的公司进行认证，特斯拉将选择得到认证的企业，作为充电

  一块手机SIM卡大小的芯片，却能承载超过700伏的电压，导通电阻仅有30毫欧，实现高效低耗的电能转换。这就是新能源汽车充电桩的“心脏”MOSFET(金属氧化物半导体型场效应管)。近日，记者从苏州东微半导体公司了解到，新能源汽车直流大功率充电桩用核心芯片已成功量产，打破国外厂商垄断。 近年来，国内新能源汽车发展迅猛，俗称“快充”的直流充电桩已经遍布高速公路、停车场。直流充电桩一般由通信模块、开关电源模块及控制模块等构成。其中，MOSFET是开关电源模

  充电桩 充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，能够准确的通过不同的电压等级为各种各样不同型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快充两种充电方式，人类能使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行一定的充电 [查看详细]

  碳化硅MOS管650V-1200V-1700V-3300V-6500V。

  【干货】新能源趋势下，国内的半导体慢慢的开始发力反击，比亚迪........

  碳化硅MOS/超结MOS在直流充电桩上的应用-REASUNOS瑞森半导体