纯电动汽车动力系统的组成和工作原理

来源：安博电竞官网发布时间：2024-02-17 05:49:54

软件基于秦EV的动力系统结构原理开发，利用3D仿真技术实现高精度建模，对纯电汽车动力系统结构原理进行模拟展示，学生使用本软件可以熟练掌握纯电汽车动力系统结构组成与原理，提升认知能力。

场景中展示了部分虚化与部分实体相结合的模型结构，其中实体部分对应了目录选中项的组成结构，可以自由放大缩小，拖动旋转观察结构之间的位置关系。

选中原理展示按键，在场景中或弹窗中会播放三维动画讲解原理，使用锁定功能还能够定格场景动画。

选择结构展示，驱动电机整体会横向产生了爆炸分解，更加有助于用户理解各个结构的装配组成关系。

详细展示了电池热管理、驱动冷却系统、空调制冷系统、空调加热系统的原理讲解与结构组成。

据外媒报道，锂离子储能设备解决方案提供商Volta Power Systems公司宣布已经与Stellar Industries合作，提供锂离子动力系统，减少车队和工作车的闲置时间。该种辅助系统能够存储足够的能量，供车辆全天使用，以运行液压系统、电动工具和多相现场电源，防止车辆闲置。（图片来自： Stellar Industries正提供美国Eagle牌混合动力系统（HPS）产品，以取代传统工作卡车上的液压系统。该HPS配备了一个13.5 kWh、48V车用级镍钴锰酸锂电池（Li-NMC）以及一个110V 48V底盘交流发电机用于充电。双压液压动力装置可支持高速以及低速运转的液

减少车辆闲置时间 /

上个月，上汽推出了全新旗舰SUV——荣威RX8，这也是继广汽传祺GS8和长安CS95之后，一线座旗舰SUV。虽然这三台车的动力总成都选择了2.0T+6AT的组合，并且变速箱的供应商都是爱信，但由于荣威RX8使用了非承载式的车身，动力总成的布局必须相应作出改变，所以，在荣威RX8上，发动机和变速箱都为纵置布局，主要驱动方式为后驱，同时上汽还对这台NLE 2.0T发动机进行了一系列优化，使其满足越野工况下的需求。经过优化后，这台由上汽自主研发、具有完全自主知识产权的NLE 2.0T发动机的上限功率为165千瓦，最大扭矩为360牛米，动力数据上超过了途昂的EA888 2.0T高功率发动机和GS8的2.0T发动机，

1 前言随着能源危机和环境污染问题的日趋严重，近10年来全球各汽车制造商纷纷推出各种型式的电动汽车。混合动力汽车技术作为一项在短期内可大大降低汽车能源消耗和排放的汽车新技术，慢慢的变成了世界汽车行业研究焦点之一。我国科技部将其作为“十五”863重大专项的内容，目前混合动力汽车产品已进入国家公告程序，初步具备产业化条件。电一气串联混合动力汽车综合了混合动力汽车和天然气汽车的优势，进一步改善了车辆燃油经济性和排放性。本文基于对电一气串联混合动力客车运行目标驾驶循环的分析，对其动力系统来进行方案设计，以保证在满足车辆动力性要求的前提下，提高整车燃油经济性。 2 电-气串联混合动力客车整车参数和技术指标所研究的电一气串联混

动力系统是电厂产出电能的核心装置，系统的正常运行是电力供应的有力保证，电厂中动力系统的日常维护也就显得很重要，需要动力监控室对各种动力设备的工作情况做实时在线监控，及时排除动力系统中出现的任何异常。这就需要一个可靠的通信网络实现对动力系统的监控，据此，北京瑞光极远数码科技有限公司推出了具有数据环网保护功能的设备IDMAD18，该设备能单独组成E1环网，也可以与SDH设备连接经SDH网络后与对端设备组成E1环网，为业务的传输提供有力保证。 1方案特点在电厂中，动力系统是其核心系统，这就需要监控动力系统的通信网络具有以下特点：数据业务传输能力强：动力系统的工作状态均以数据的形式上报到监控中心，

11月6～10日，在上海新国际博览中心举行的第14届中国国际工业博览会新能源汽车展上，上汽、长安汽车、东风和吉利展出了多款纯电动、增程式与插电式混合动力乘用车（见表1）。所用动力电池均为磷酸铁锂型。表1 各厂商新能源汽车的参数比较（本站记者恩平整理自各厂商公布的数据）在展会现场，笔者对那智不二越（Nachi）与系统集成商浙江瓿（拼音，bu，四声）达科技合作的纯电动汽车机器人SRA166（见图10）自动换电系统产生了浓厚兴趣，甚至有眼前一亮的感觉。那智不二越机器人事业中心汽车产业销售部副部长朱国耀透露，包括国家电网、瓿达科技和康迪车厂在内的合作方建立的这个换电站试

纯电动汽车的核心要素便是电池，它不仅能左右车辆的续航能力长短还关系到日常的用车安全。但是续航再长也不能让我们安心，因为很多车辆电池的衰减太厉害了，更换电池的费用高到离谱。如果一辆车，买的时候续航500＋，随着电池衰减，两年后续航减半，再过一两年续航所剩无几，曾经标榜的高续航不过是无烟云烟。所以，大家对纯电动汽车电池的耐用性产生了疑问。近日，据外国媒体报道，日产（Nissan）宣称，其聆风（Leaf）电动汽车的电池可使用22年，预计会比汽车本身的平均寿命长10至12年。雷诺－日产能源服务总经理Francisco Carranza表示，日产是根据其2011年以来在欧洲售出的40万辆聆风车型的数据得出上述结论的，

敢不敢买？ /

正如德国大众上的一位工程师所述，德国人不追求每一样技术最先推出，而是追求最好。途锐混合动力版就是这种哲学的集中体现，即便是首次推出，在综合性能上也不输其他厂商推出了好几代的混合动力车型。引擎盖下暗藏的是来自奥迪的3.0升机械增压V6，可输出333马力上限功率和440牛米的最大扭矩。一台47马力(34千瓦)的电动机通过自动干式离合器与汽油机相连，额外提供134牛米的扭矩。这样算来，整套动力单元一共具备375马力和574牛米扭矩，构成了新一代途锐最强劲的动力配备。同时也代表着混合动力版本也具备7700磅的超强牵引力，您也许还记得几年前途锐拖动波音飞机的一幕吧？硕大的电池完全占据了备胎

技术解析 /

对于本田雅阁混合动力车，更多的目光可能都集中在其美国环保署评定的50英里/加仑燃效和不到3万美元的起售价上。但实际上，该车的混合动力技术也值得一看，本田从雪佛兰沃蓝达、丰田普锐斯和福特Fusion混动车中借鉴了一些元素并将它们结合。雅阁混动车总工程师Koji Ninomiya表示：“雅阁混动车中凝聚了我们掌握的所有（混动技术）。我们在这款车上作出了最大的努力，从而使其燃效达到了50英里/加仑。” 新车将于10月份在美国上市，据称其在该级别车型中达到了最高燃效——甚至超过了欧洲人的柴油车。目标。“咱们进行了各方面考量，包括驱动阻力和再生制动。我们开发出了全新的动力总成，旨在使其成为全世界最具经济性的动

原理解读 /

电池组热管理系统模块设计（开关电源技术）

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